2025年7月，中国电动两轮车行业迎来标志性时刻——九号公司第800万台智能电动两轮车正式下线，距离第700万台仅相隔约60天。
一、智能化技术加速渗透
在智能化赛道上，头部品牌的竞争已进入白热化阶段。鲁大师2024年智能化评测数据显示，九号公司以810分连续四年位居智能电动车评测榜首。
新势力阵营中，小牛电动将「AI智能两轮电动车」作为核心卖点，台铃则展示了无人智驾概念车型。
据国盛证券数据，国内电动两轮车保有量已超过4.2亿辆。
二、智能溢价引发消费争议
智能化升级推高了购车门槛。主流智能车型价格比普通电动车高出约30%。
| 品牌 | 平均出厂价（元/辆） | 毛利率 |
|---|---|---|
| 九号 | 约2774 | 21.1% |
| 小牛 | 超3200 | - |
| 雅迪 | 约1347 | 15.2% |
小牛锐智VIP服务年费已涨至69元，智能屏幕更换高达400元。
三、产业生态升级
首届智联电动车产业全球发展峰会在重庆举行，提出全面智联与全球发展两大战略目标。
中移物联推出「卡+模组+智能中控+平台」一体化方案，借助4G和北斗实现车辆实时监控。
重庆计划到2027年建成智联电动车全球产业基地。
四、前景展望
2024年中国两轮电动车销量约5900万辆，换新周期叠加高保有量将推动大规模更新潮。
九号公司创始人高禄峰表示：智能化不是目的，而是为用户创造真实价值的手段。